Consejos para la conducción de una motocicleta:

Lo más importante es sentirse cómodo y sin forzar la postura, sus codos flexionados y que sus pies lleguen al piso. El resto del cuerpo tiene que quedar libre de cargas y acceder cómodamente con los pies a palanca de cambios y pedal de freno y las manos a los comandos del manillar.

- El acompañante viaja igual de expuesto, por eso debe ir igual de protegido con el equipo necesario (casco, guantes, botas, chaleco, etc)
- Se debe subir por el lado izquierdo una vez que esté encendido el motor y el conductor se encuentre con ambos pies en el suelo y el freno delantero apretado con fuerza.
- Se debe sentar lo más adelante posible, a horcajadas y sin invadir la zona del conductor.
- Se debe agarrar y sujetar con firmeza a los asideros (asa) correspondientemente instalados en la motocicleta o cintura del conductor (Nunca de los hombros o brazos)
- Tenga en cuenta la posición del tubo de escape, para no quemarse.
- Debe permanecer siempre detrás del conductor sin salir por sus costados y dejarse llevar sin ofrecer ninguna resistencia a la hora de inclinarse a medida que él lo hace.  

La principal característica es que no mantiene su equilibrio como un vehículo de cuatro ruedas. Bajo los 10 km/h es más difícil mantener el equilibrio.  

Debe dirigirse lo suficientemente lejos como para que se pueda reaccionar a tiempo ante una situación de riesgo “la moto va hacia donde mira el piloto” por esto, para evitar el impacto contra un obstáculo que se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria. Si el piloto se queda mirando al obstáculo, no podrá evitar la colisión.

“la moto va hacia donde mira el piloto” por esto para evitar el impacto contra un obstáculo que se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria.

Es importante frenar siempre de manera suave y progresiva, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas y usando simultáneamente el freno trasero de asistencia al frenado y principalmente el delantero que es el que ejerce mayor fuerza de frenado, eso sí, evitando accionarlo bruscamente para no provocar el bloqueo de la rueda delantera y una eventual caída.

EL FRENO DE MOTOR: Consiste en reducir una o varias marchas inferiores de la que lleva. Cuanta más cilindrada tenga la motocicleta, más contribuye el motor a la reducción de velocidad. 

La capacidad de aceleración de su motocicleta es generalmente superior a la de la mayoría de los vehículos. Esto no le debe impulsar a adelantar en la primera ocasión que se le presente. Antes de adelantar usted debe:

• Esperar que no exista riesgo.
• Mirar por los espejos y puntos ciegos sobre su hombro
• Señalizar la maniobra
• Adelantar por la izquierda.
• Que las indicaciones del tránsito permitan la maniobra.

Visibilidad: Hágalo idealmente en rectas y cuando no circule ningún otro vehículo de frente y que exista espacio suficiente en ambas pistas. Aceleración: Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible.

Un vehículo que se aproxima a una curva, tiende a continuar su desplazamiento en línea recta por la fuerza centrífuga. Esto depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva. Reducir la velocidad antes de la curva disminuirá la fuerza centrífuga, adoptando una posición inclinada. Es esencial mirar al punto de fuga de ella, esto le da información de la forma de la curva, de lo cerrada que pueda ser y de la velocidad apropiada y el “trazado” correcto que hay que entrar en ella.  

Es obligatorio que el pasajero menor: 

• Vaya siempre a horcajadas, llegando con los dos pies a los apoyapiés laterales o reposapiés.
• Use un casco adaptado a su talla, así como el resto de equipo protector.
• Es recomendable que use el asiento adicional adaptado (aprobado por alguna normativa internacional) que fuera necesario.
• Es recomendable, si no es familiar directo, contar con el permiso de su padre, madre o tutor legal.